Point d'ébullition élevé

Les éthers butyliques de di- et de triéthylèneglycol ont des points d'ébullition de 230 à 280 degrés, maintenant l'intégrité du liquide même lors de freinages agressifs.

Tolérance hygroscopique

Les fluides à base de glycol-éther-absorbent l'humidité progressivement et de manière prévisible -, empêchant mieux le blocage des vapeurs dangereuses que les fluides qui repoussent entièrement l'eau.

Compatibilité élastomère

Les mélanges d'éthers de glycol correctement formulés sont compatibles avec les joints en caoutchouc EPDM et SBR utilisés dans les étriers de frein et les maîtres-cylindres.

Fluidité à basse-température

Les mélanges d'éther de glycol restent pompables à −40 degrés, répondant aux exigences de viscosité à basse température -de la FMVSS 116 et de l'ISO 4925.

Mesuré sur un fluide fraîchement fabriqué sans humidité absorbée. Représente les meilleures-performances d'un liquide de frein neuf et non contaminé.

Plage typique : 205 à 270 degrés selon le grade DOT

Mesuré après que le fluide a absorbé 3,5 % d'eau en poids (simulant 2 à 3 ans d'utilisation réelle-). Le point d'ébullition humide est lemonde réel-repère de sécurité.

Plage typique : 140 à 185 degrés selon le grade DOT

DOT 3 est le liquide de frein à base d'éther de glycol d'entrée de gamme, défini par la FMVSS 116. Il utilise un mélange d'éthers de glycol à point d'ébullition inférieur - principalement -Éther monobutylique de diéthylèneglycol(DEGMBE) avec des borates de polyéthylène glycol comme inhibiteurs de corrosion. Il convient à la plupart des voitures particulières équipées de systèmes de freinage conventionnels (non-ABS, non-sport).

✅ Idéal pour : les véhicules plus anciens, les freins à disque/à tambour conventionnels, les applications OEM-sensibles aux coûts.
⚠️ Remplacez tous les 1 à 2 ans - le WBP le plus bas de toutes les qualités DOT d'éther de glycol.

DOT 4 est la spécification dominante en matière de liquide de frein pour les voitures particulières, les systèmes ABS et les véhicules de sport modernes. Il atteint ses points d'ébullition plus élevés en mélangeantÉther monobutylique de triéthylèneglycol(TEGMBE, BP 278 degré) avecÉther monobutylique de diéthylèneglycol(DEGMBE) et les esters borates. Les esters de borate sont essentiels - car ils forment des complexes avec l'eau, supprimant partiellement la baisse du point d'ébullition humide.

✅ Idéal pour : voitures modernes, ABS, ESP, systèmes de contrôle de traction, utilisation sur piste légère. Compatible avec DOT 3 (peut recharger le système DOT 3 avec DOT 4).
⚠️ Remplacer tous les 2 ans. Ne pas mélanger avec du DOT 5 (à base de silicone-).

DOT 5.1 atteint le point d'ébullition le plus élevé de tous les liquides de frein à base d'éther de glycol en utilisant une proportion plus élevée deÉther monobutylique de triéthylèneglycol(TEGMBE) et intégrant souventÉther monométhylique de triéthylèneglycol(TEGMME, BP 249 degrés) comme co-solvant. Malgré le « 5 » dans son nom, le DOT 5.1 est un fluide à base d'éther de glycol -pasun fluide silicone - et est entièrement compatible avec DOT 3 et DOT 4.

✅ Idéal pour : les systèmes ABS nécessitant de meilleures performances à basse-température, les applications de sport automobile, les véhicules avec freinage par récupération (hybrides/VE).
⚠️ Toujours hygroscopique - à remplacer tous les 2 ans. Ne PAS mélanger avec le liquide silicone DOT 5.

Le DEGMBE (également connu sous le nom de Butyl Carbitol ou Butyl Diglycol) est le solvant de référence des liquides de frein DOT 3 et DOT 4. Son point d'ébullition de 231 degrés dépasse confortablement le point d'ébullition sec minimum DOT 3 de 205 degrés. Il est complètement miscible à l'eau, ce qui lui permet d'absorber l'humidité uniformément dans tout le liquide plutôt que de permettre à l'eau de s'accumuler - l'eau accumulée au point le plus bas d'un étrier de frein bouillirait à 100 degrés et provoquerait un blocage de vapeur immédiat.

TEGMBE est le solvant à haut point d'ébullition-qui élève les formulations DOT 3 au niveau DOT 4 et DOT 5.1. En augmentant la proportion de TEGMBE par rapport au DEGMBE, les formulateurs peuvent affiner-le point d'ébullition à sec du fluide. Le point d'ébullition de TEGMBE de 278 degrés est bien supérieur au minimum sec DOT 5.1 de 260 degrés, offrant une marge de sécurité substantielle. Son poids moléculaire plus élevé contribue également à de meilleures performances de viscosité à basse température.

TEGMME est utilisé dans les formulations DOT 5.1 hautes-performances en tant que co-solvant aux côtés de TEGMBE. Son poids moléculaire plus faible et sa viscosité légèrement inférieure aident à répondre à l'exigence DOT 5.1 de inférieur ou égal à 900 mm²/s à −40 degrés - nettement plus stricte que les 1 800 mm²/s du DOT 4 -, ce qui rend le fluide adapté aux systèmes ABS et électroniques de stabilité modernes qui nécessitent une réponse hydraulique rapide à très basse température.

✅ Pourquoi l'hygroscopique est bénéfique

• L'eau est absorbéeuniformémentdans tout le fluide - pas de gouttelettes d'eau libres
• L'eau dissoute abaisse progressivement le point d'ébullition etde manière prévisible
• Aucun risque de corrosion dû à l'eau libre stagnant aux points bas du système
• Permet aux techniciens de tester la qualité des fluides avec un simple testeur de point d'ébullition

⚠️ Pourquoi l'hygroscopique nécessite une gestion

• Le point d'ébullition humide diminue considérablement après 2 à 3 ans de service
• Un vieux fluide à haute teneur en eau risque de bloquer la vapeur dans des conditions chaudes
• Le liquide doit êtreremplacé selon un calendrier, pas seulement rechargé
• Les récipients ouverts de solvant de liquide de frein absorbent rapidement l'humidité - referment immédiatement

DOT 5 -Silicone-à base de

• Fluide de base :polydiméthylsiloxane(huile de silicone)
• Non-hygroscopique - repousse entièrement l'eau
• Non compatible avec les systèmes ABS, ESP ou antipatinage
• L'eau qui pénètre dans le système s'accumule et peut bouillir à 100 degrés - dangereux
• Utilisé dans : voitures classiques stockées, véhicules militaires, voitures d'exposition
• ❌ Ne peut pas être mélangé avec DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1

DOT 5.1 -Éther de glycol-à base

• Fluide de base :mélange d'éther de glycol et d'ester de borate
• Hygroscopique - absorbe l'eau en toute sécurité et uniformément
• Entièrement compatible avec ABS, ESP, contrôle de stabilité
• Même compatibilité avec les joints en caoutchouc que DOT 3 et DOT 4
• Utilisé dans : les voitures de performance modernes, le sport automobile, les véhicules électriques/hybrides
• ✅ Compatible avec (et miscible avec) DOT 3 et DOT 4

Q : Quel éther de glycol contient le liquide de frein ?

Les deux éthers de glycol primaires présents dans la plupart des liquides de frein sontÉther monobutylique de diéthylèneglycol(DEGMBE, CAS 112-34-5) etÉther monobutylique de triéthylèneglycol(TEGMBE, CAS 143-22-6). DOT 3 utilise principalement DEGMBE ; DOT 4 mélange DEGMBE avec TEGMBE ; DOT 5.1 utilise une proportion plus élevée de TEGMBE et inclut souventÉther monométhylique de triéthylèneglycol(TEGMME) comme modificateur de viscosité.

Q : Le liquide de frein à base d'éther de glycol est-il le même que le liquide de frein à base d'éther de glycol ?

Oui - les termes sont interchangeables. "Liquide de frein à base d'éther glycolique" est le descripteur technique formel utilisé dans FMVSS 116 et SAE J1703 pour différencier les fluides DOT 3, 4 et 5.1 (tous à base d'éther glycolique-) du fluide DOT 5 (à base de silicone-). Dans l'usage quotidien, « liquide de frein à l'éther glycolique » désigne tout produit DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1.

Q : Pourquoi le liquide de frein à base d'éther de glycol doit-il être remplacé régulièrement ?

Les fluides à base d'éther glycolique sont hygroscopiques - et absorbent l'eau de l'atmosphère au fil du temps à travers les joints de frein et le bouchon du réservoir. À mesure que la teneur en eau augmente, le point d’ébullition humide diminue. Un fluide DOT 4 avec une teneur en eau de 3,5 % peut avoir un point d'ébullition humide de seulement 155 degrés, comparé à un point d'ébullition sec de 250+ degrés lorsqu'il est neuf. Dans des scénarios de freinage agressifs (descentes de montagne, conduite sur piste), le liquide peut atteindre des températures telles que ce liquide saturé d'eau-bouillit, provoquant un blocage de vapeur et une défaillance des freins. La plupart des fabricants recommandent un remplacement tous les 2 ans.

Q : Puis-je utiliser DOT 5.1 à la place de DOT 4 ?

Oui, - DOT 5.1 et DOT 4 sont chimiquement compatibles (tous deux à base d'éther de glycol-) et peuvent être mélangés. DOT 5.1 offre des points d'ébullition secs et humides plus élevés et de meilleures performances à basse -température. Si votre véhicule spécifie DOT 4, passer à DOT 5.1 est généralement une mise à niveau sûre. Cependant, consultez toujours le manuel d'entretien de votre véhicule, car certains systèmes sont calibrés pour des caractéristiques spécifiques de viscosité du fluide.

Q : Quelle est la quantité minimale de commande pour le liquide de frein DEGMBE de Sinolook ?

Sinolook Chemical fournit une qualité de liquide de freinÉther monobutylique de diéthylèneglycoletÉther monobutylique de triéthylèneglycolà partir de 1 fût de 200 litres pour les commandes d'échantillons/d'évaluation, avec des volumes commerciaux à partir de 1 bac IBC (1 000 L) ou d'un réservoir FCL ISO complet (20 à 24 tonnes). Contactez notre équipe commerciale pour connaître les prix et la disponibilité actuels.

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Nous fournissons du DEGMBE, du TEGMBE et du TEGMME aux formulateurs de liquides de frein du monde entier. Toutes les qualités sont disponibles avec une documentation complète COA, SDS et REACH. Prix ​​de gros disponibles pour les quantités FCL.