Additifs pour lubrifiants - Série de modificateurs de friction :Le MoDTP (Molybdenum Dialkyldithiophosphate, CAS 9006-98-0) ouvre leSous-catégorie Modificateurs de friction- la classe additive la plus complexe sur le plan mécanique de la gamme Sinolook. Contrairement aux additifs à fonction unique-(anti-usure ZDDP =, AO phénoliques/amines=antioxydants), le MoDTP est unvéritable additif multifonctionnelassurant trois fonctions de performance simultanées : (1)modification du frottement- formation in-de nanofilms lamellaires MoS₂ qui réduisent le coefficient de frottement limite à μ < 0,07, améliorant directement l'économie de carburant de 1 à 3 % ; (2)protection anti-usureLes ligands dithiophosphate - forment des films tribochimiques chimisorbés sur les surfaces ferreuses, réduisant ainsi les éraflures et les piqûres ; (3)antioxydant- Les fragments Mo et DTP inhibent les réactions oxydatives en chaîne et la décomposition de l'hydroperoxyde. Critique : le MoDTP contient du molybdène (Mo), du soufre (S) etphosphore (P)- il contribue au budget SAPS du lubrifiant (contrairement aux AO phénoliques et aminés sans SAPS-). Cependant, aux taux de traitement typiques (0,05 à 0,2 en poids %), la contribution du MoDTP en P est 5 à 20 fois inférieure à celle du ZDDP, ce qui permet un avantage significatif en matière de modification de la friction-dans des budgets de phosphore serrés. Série Sinolook FM :MoDTP CAS 9006-98-0 (ce)· MoDTC · autres qualités FM.
★★★ MULTIFONCTIONNEL : Modificateur de friction + Anti-Usure + Antioxydant · MoS₂ Tribofilm · Mo 5–10% · CAS 9006-98-0 · Organomolybdène · ⚠ Contient P & S (contribution SAPS) · FP supérieur ou égal à 150 degrés · Huile moteur · Huile pour engrenages · Aviation · Économie de carburant +1–3%
MoDTP - Dialkyldithiophosphate de molybdène
MoDTP / Mo-DTP / Dialkyl Dithiophosphate Molybdène / 2烷基2硫代磷酸钼 / CAS 9006-98-0 / Organomolybdène FM / Liquide vert foncé-brun / Mo 5–10 %
| Numéro CAS | 9006-98-0 |
| Nom et prénom | Molybdène, bis[O,O-di(C₄H₉-alkyl) phosphorodithioato-S,S']- / Molybdène bis(dibutyldithiophosphate) - qualité commerciale C4- ; Les qualités C6, C8 et alkyles mixtes existent également sous la même famille CAS |
| Structure | Comme le montre l'image : atome central Mo (IV) coordonné par deux ligands dialkyldithiophosphate bidentés via des liaisons de pontage S – Mo – S et O – Mo – O. Formule développée : Mo[S₂P(OR)₂]₂ où R=alkyle (plage C₄ – C₈). L'image montre le grade C₄H₉ (n-butyle / isobutyle) - même principe structurel que les ligands ZDDP (Zn-DTP → Mo-DTP) mais avec Mo remplaçant Zn, donnant une tribochimie complètement différente : le ZDDP forme un film de verre polyphosphate de zinc (antiusure) ; Le MoDTP se décompose enNanocristaux lamellaires MoS₂(réduction des frottements). 3Couleurs du modèle D : gris = Mo ; jaune=S ; rouge=O ; noir=C (atomes P entre C et S dans les bras du ligand) |
| vs MoDTC | ⚠ MoDTP (ceci) contientphosphore(P dans le ligand DTP) - contribue au budget SAPS P. MoDTC (Molybdène DialkylDithioCarbamate) contientnon P(Ligand DTC : S₂CN- contre S₂PO-). Les deux forment un tribofilm MoS₂ et offrent une réduction de la friction ; Le MoDTC est préféré dans les formulations restreintes P- (ACEA C1 inférieur ou égal à 0,05 % de P). Le MoDTP est préféré lorsqu'un certain budget P est disponible et que la contribution AW + AO de la fraction DTP est également souhaitée. |
| ★ Trois fonctions |
① MODIFICATEUR DE FRICTION - Tribofilm MoS₂, μ < 0,07, +1–3 % d'économie de carburant ② ANTI-USURE - Film chimisorbé DTP, protection contre les éraflures/piqûres ③ ANTIOXYDANT - piégeage des radicaux + décomposition ROOH (Mo + DTP)
|
| ★ Statut SAPS | ⚠ Contient Mo, P, S - contribue à SAPS (les trois paramètres)
Mo contribue aux cendres sulfatées (sous forme de MoO₃, D482) ; Le P contribue à la teneur en phosphore (D4951) ; S contribue à la teneur en soufre (D4294). Cependant : à un taux de traitement typique de 0,1 % en poids, contribution en cendres Mo ~ 0,001 à 0,002 %, contribution P ~ 0,004 à 0,006 %, contribution S ~ 0,01 à 0,02 % -, toutes bien inférieures aux limites ACEA C1 (cendres inférieures ou égales à 0,5 %, P inférieures ou égales à 0,05 %, S inférieures ou égales à 0,2 %). L'impact SAPS du MoDTP est minime par rapport au ZDDP (généralement une contribution de P inférieure de 15 à 20 fois à un bénéfice FM égal), ce qui permet une utilisation dans toutes les formulations ACEA C1-C5 et API SP/FA-4 aux taux de traitement recommandés. |
| Apparence | Liquide visqueux vert foncé à brun foncé ; couleur des transitions électroniques Mo(IV) d-et de la conjugaison du ligand DTP - la couleur vert foncé/olive distinctive est caractéristique des complexes Mo-DTP ; pas un indicateur d'impuretés. Entièrement soluble dans les huiles de base minérales et synthétiques sans décantation. |
Triple mécanisme MoDTP - Formation de tribofilm MoS₂, film anti-usure DTP et voies d'antioxydation
MoDTP (dialkyldithiophosphate de molybdène, CAS 9006-98-0)est le premier de l'industrieadditif multifonctionnel organomolybdène- le seul additif lubrifiant courant qui réduit simultanément la friction, prévient l'usure et inhibe l'oxydation par trois voies mécaniquement distinctes. La molécule est structurellement analogue au ZDDP (Zinc Dialkyldithiophosphate) - remplaçant le centre de zinc par du molybdène - mais cette simple substitution change complètement la tribochimie. Là où le ZDDP dépose un tampon de verre de polyphosphate de zinc amorphe (excellent anti-usure, réduction nulle de la friction), le MoDTP subit une décomposition activée thermiquement et tribologiquement pour formernanolamelles cristallines de MoS₂- la même structure cristalline lamellaire que le lubrifiant solide MoS₂ (molybdénite), mais générée in-situ à partir d'une solution dans le lubrifiant.
Dans des conditions limites/de lubrification mixte (température de 150 à 300 degrés aux points de contact des aspérités ; contrainte de cisaillement jusqu'à 1 GPa), le MoDTP subit un clivage de la liaison S-Mo-S. Les espèces Mo libérées (oxydes Mo(IV) et/ou Mo(VI)) sont converties sur la surface de contact ferreuse par une série de réactions de réduction tribochimique pourDisulfure de Mo(IV), MoS₂. Cette génération in-situ distingue l'organomolybdène FM des graisses solides MoS₂ - le MoS₂ nanolamellaire est généré exactement à l'emplacement et à la température où il est nécessaire.
MoS₂ a la structure cristalline lamellaire hexagonale (groupe spatial P6₃/mmc) - couches prises en sandwich S – Mo – S maintenues ensemble par de faibles forces de van der Waals entre les plans de soufre externes. La résistance au cisaillement intercouche est extrêmement faible (~ 0,1 MPa) par rapport à la résistance de la liaison covalente Mo – S au sein de la couche (~ 420 kJ/mol). Cela permet aux couches de glisser les unes sur les autres avec une résistance proche de - :coefficient de frottement limite μ=0.03–0,07(contre μ = 0.10–0,15 pour l'acier-sur-acier sans FM, et μ = 0.08–0,12 pour le film ZDDP-uniquement). Le nanofilm MoS₂ est continuellement reconstitué à partir de la solution MoDTP au fur et à mesure qu'il est consommé - contrairement au MoS₂ solide pré-appliqué qui s'épuise sans reconstitution.
Les ligands dithiophosphate (DTP) du MoDTP assurent une fonction anti--usure par le même mécanisme que le ZDDP -chimisorption activée thermiquement et tribologiquement sur des surfaces en fer/acier, formant un film de polyphosphate sans zinc-à chaîne courte-. Ce film tribochimique dérivé du DTP- :
Forme une couche de phosphate amorphe d'environ 5 à 30 nm d'épaisseur sur la surface de contact ; plus doux que l'acier mais plus dur que le film lubrifiant - absorbe l'énergie de contact des aspérités et empêche le contact direct métal-à-métal
Le film MoDTP DTP + le verre polyphosphate de zinc ZDDP fonctionnent en combinaison - le film MoDTP fournit la couche de lubrification, le film ZDDP fournit le coussinet de charge plus épais-. Les formulations mixtes MoDTP+ZDDP présentent des cicatrices d'usure 40 à 60 % plus efficaces (WSD, ASTM D4172) que les formulations seules à contribution SAPS équivalente
Le MoDTP à 0,1 % en poids contribue à environ 0,004 à 0,006 % de P. Le ZDDP à 0,8 % en poids contribue à environ 0,08 à 0,10 % de P. Pour obtenir une protection AW équivalente en utilisant MoDTP + ZDDP réduit par rapport au ZDDP- uniquement, le P total peut être réduit de 20 à 30 % tout en maintenant ou en améliorant l'AW - critique pour l'ACEA C2/C3 (P Formulations inférieures ou égales à 0,08 %)
Le Mo (IV) dans le MoDTP est oxydé par les hydroperoxydes lubrifiants (ROOH) - les mêmes espèces oxydantes que le ZDDP décompose :Mo(IV) + ROOH → Mo(VI) + RO• + OH•. Contrairement au ZDDP (décomposition en un seul passage), le Mo a des couples rédox Mo(IV)/Mo(VI) accessibles - le Mo(VI) peut être réduit en Mo(IV) en réduisant les espèces présentes dans l'huile, créant ainsi uncycle de décomposition catalytique partielle du ROOH. Ceci est analogue au mécanisme de régénération partielle de l'amine AO, mais fonctionne via une voie métal-rédox plutôt que par une voie radicalaire organique.
Les centres de soufre dithiophosphate (–P=S, –P–S–) dans le ligand DTP peuvent agir comme donneurs d'atomes H- envers les radicaux peroxyle (ROO•) -, un mécanisme similaire à la fonction AO secondaire du ZDDP mais avec du Mo améliorant l'efficacité. L'antioxydation combinée Mo + DTP rend le MoDTP efficace à la fois sur les voies AO primaires (piégeage des radicaux) et secondaires (décomposition ROOH) simultanément - véritable activité AO à double fonction -, contrairement aux AO phénoliques simples (primaire uniquement) ou au ZDDP (principalement secondaire).
| Apparence | Liquide vert foncé à brun foncé |
| ★ Mo de contenu | 5 à 10 % en poids (ICP-OES ou gravimétrique) |
| Point d'éclair | Supérieur ou égal à 150 degrés (ASTM D93) |
| ⚠ Contenu S | ~8–14 % (contribue au pétrole S) |
| ⚠ Contenu P | ~4–6 % (contribue au pétrole P) |
| KV à 40 degrés (cSt) | ~ 200-800 (en fonction du niveau) |
| Solubilité | Complet : minéral (Groupe I–III), PAO, ester, PAG |
| Température de stockage. | 0 à 40 degrés, scellé, à l'abri de la lumière |
| Durée de conservation | 24 mois scellé |
| Propriété | MoDTP (ceci) | MoDTC |
|---|---|---|
| Contient P | ⚠ Oui (ligand DTP) | ✅ Non (ligand DTC) |
| Performances MoS₂ FM | Égal | Égal |
| Contribution AW | ✅ Oui (film PAO) | Inférieur |
| ACEA C1 (P Inférieur ou égal à 0,05%) | Utiliser avec précaution | ✅ Préféré |
| ACEA C2/C3/C5 | ✅ Convient | ✅ Convient |
Spécification technique
La teneur en Mo détermine directement la capacité de génération de tribofilm MoS₂ et les performances FM. Mo plus élevé=plus de potentiel MoS₂ par kg d'additif. Spécifiez le Mo% cible sur la commande.
Remarque : FP supérieur ou égal à 150 degrés -ininflammable by GHS classification (FP >60 degrés ); aucune restriction ADR classe 3 ; stockage en entrepôt standard autorisé. FP inférieur à celui des AO amines/phénoliques en raison de chaînes alkyles de poids moléculaire inférieur.
À un taux de traitement de 0,1 % en poids : ~0,004 à 0,006 % de P dans l'huile finie - environ. 15–20 fois une contribution de P inférieure à celle du ZDDP au taux de traitement fonctionnel. ACEA C1 (inférieur ou égal à 0,05% P) : utilisez plutôt le MoDTC. ACEA C2/C3/SP (inférieur ou égal à 0,08 % de P) : MoDTP 0,1 à 0,2 % en poids acceptable avec ZDDP réduit.
À un taux de traitement de 0,1 % en poids : contribution de ~0,008 à 0,014 % de S. La contribution de l’additif S du MoDTP est mineure par rapport à l’huile de base S (Groupe I : 0,3 à 0,5 % S ; Groupe II/III :<0.03% S). Monitor total formulation S when blending with Group I mineral oil.
| Paramètre | Spécification | Méthode d'essai | Note technique |
|---|---|---|---|
| Apparence | Liquide vert foncé à brun foncé | Visuel | Olive foncé/vert bouteille-en cas de livraison fraîche ; caractéristique des transitions électroniques Mo(IV) d-d. Le brun foncé indique des niveaux de concentration de Mo plus élevés. Pas un indicateur d'impureté - la couleur n'affecte pas les performances. |
| ★ Contenu Mo | 5 à 10 % en poids | ICP-OES (ASTM D5185/D6443) | Paramètre de performance principal - La teneur en Mo détermine la capacité de formation de MoS₂ et les performances FM. Spécifiez la plage Mo% cible sur le bon de commande. Des qualités de Mo plus élevées sont préférées pour les applications à faible taux de traitement - (aviation, synthétiques haut de gamme). |
| Point d'éclair | Supérieur ou égal à 150 degrés | ASTM D93 (PM) | Une température supérieure ou égale à 150 degrés est supérieure au seuil de liquide inflammable du SGH (60 degrés) ; non-inflammable ; aucune restriction de transport ADR classe 3. Inférieur aux AO amine/phénoliques (supérieur ou égal à 200 degrés) en raison des chaînes alkyles C4 plus courtes - stockées à la température recommandée de 0 à 40 degrés. |
| ⚠ Teneur en phosphore | ~4 à 6 % en poids | ICP-OES (ASTM D5185) | Le P contribue au phosphore du pétrole fini (limite ACEA/API). À 0,1 % en poids, traiter : +~0,004–0,006 % P. Incorporer dans le budget P parallèlement à la contribution ZDDP P. Pour ACEA C1 (P inférieur ou égal à 0,05 %) : passer au MoDTC (P-gratuit). Pour C2/C3 (P inférieur ou égal à 0,08 %) : MoDTP 0,1 à 0,2 % en poids acceptable avec un ZDDP réduit de manière appropriée. |
| ⚠ Teneur en soufre | ~8 à 14 % en poids | ASTM D4294/ICP | À 0,1 % en poids de traitement : +~0,008 à 0,014 % de S. Minor par rapport à l'huile de base S pour le groupe I (0,3 à 0,5 % de S) ; significatif par rapport à l’huile de base du groupe III S (<0.03%). Include in ACEA S budget calculation (ACEA C1/C2 ≤0.2% S, C3 ≤0.3% S). |
| KV à 40 degrés (cSt) | ~200–800 | ASTM D445 | En fonction du grade. Liquide à haute viscosité - fût standard ou IBC avec serpentin/enveloppe chauffante pour le transfert ; se dissout facilement dans l'huile de base à 40–60 degrés. |
| Teneur en eau | Inférieur ou égal à 0,1% | Karl Fischer | Conserver scellé; l'humidité favorise l'hydrolyse des liaisons Mo-S et P-S pendant le stockage → teneur en Mo réduite et valeur d'amine équivalente ; Couverture N₂ recommandée pour les GRV ouverts |
| Conditionnement | Fût en fer de 200 kg · IBC 1000 L · Cuve ISO (vrac) | - | Durée de conservation 24 mois scellé ; conserver entre 0 et 40 degrés, au sec, à l'abri de la lumière ; éviter les acides/oxydants forts à proximité du stockage |
Applications et conseils posologiques
1. Huiles moteur PCMO - Économie de carburant et réduction des frictions
Le MoDTP à 0,05–0,15 % en poids est le principal modificateur de friction pourILSAC GF-6 et API SPformulations d'huiles moteur pour voitures particulières visant à améliorer l'économie de carburant. À ce taux de traitement, le MoDTP apporte un P négligeable (~ 0,003 à 0,008 %) - compatible avec les budgets P les plus stricts lorsqu'il est combiné avec le ZDDP à une teneur inférieure ou égale à 0,8 % en poids. Le tribofilm MoS₂ généré pendant le fonctionnement du moteur réduit la friction limite segment de piston/paroi du cylindre lors du démarrage à froid (5 premières minutes de fonctionnement lorsque la lubrification hydrodynamique est incomplète) et la friction de lubrification mixte -du suiveur de came tout au long du cycle de fonctionnement. Les tests d'économie de carburant de la séquence ASTM VIE démontrent systématiquement une amélioration de l'économie de carburant de +1.5–2,5 % (FEI) dans les SAE 0W-20 et 0W-16 PCMO contenant 0,08 à 0,12 % en poids de MoDTP par rapport à la même formulation de base sans MoDTP. Pour les huiles moteur à économie de carburant Toyota 0W-20, Honda GN et Mercedes-Benz MB 229.71, l'organomolybdène FM est un composant définissant les spécifications. Combinée avec NDPA 0,2 à 0,3 % en poids (amine AO) + type L01 0,3 à 0,4 % en poids (AO phénolique), la pile complète de quatre composants offre des performances d'approbation API SP + ACEA C3.
2. Huiles pour engrenages et diesel à usage intensif HDEO
Dans les huiles pour moteurs diesel à usage intensif (API CK-4, FA-4, ACEA E6/E9) à des intervalles de vidange prolongés (60 000 à 100 000 km), le MoDTP à 0,1-0,2 % en poids apporte simultanément les trois avantages fonctionnels : (1) avantage FM dans les roulements du turbocompresseur et dans les zones de contact des cames à charge élevée ; (2) Bénéfice AW complétant le ZDDP dans les contacts de train de valves de charge - élevées - où le réapprovisionnement du film ZDDP peut prendre du retard en fin de vie de -vidange prolongée ; (3) AO bénéficie du cycle Mo redox, prolongeant la résistance à l'oxydation du lubrifiant à des températures de carter élevées (140 à 160 degrés HDEO). Pour les huiles pour engrenages industriels (qualités AGMA EP, DIN 51517-3 CLP), le MoDTP à 0,1–0,2 % en poids en combinaison avec des additifs soufre-phosphore EP réduit les micropiqûres (procédure ASTM D6138 DGMK) et améliore l'efficacité des engrenages de 0,5 à 1,5 % - documenté dans les bancs d'essai d'efficacité des engrenages FZG. Non recommandé comme seul additif AW dans les huiles pour engrenages - à combiner avec l'additif ZDDP ou EP.
3. Huiles hydrauliques et pour compresseurs
Dans les huiles hydrauliques (DIN 51524-2/3 HLP/HVLP, Denison HF-0/2, spécifications Parker Hannifin fluidpower) et les huiles pour compresseurs industriels (DIN 51506 VDL, ISO 6521), le MoDTP à 0,05–0,15 % en poids réduit la friction interne de la pompe hydraulique et amélioreefficacité volumétrique et mécanique of axial-piston and vane pumps - measurable as 0.5–2% improvement in overall pump efficiency at operating pressure. For high-pressure hydraulic systems (>350 bar), la fonction AW du fragment DTP du MoDTP complétant le ZDDP empêche l'usure du patin de la pompe-et du corps, prolongeant ainsi la durée de vie de la pompe. Dans les huiles pour compresseurs, la faible volatilité du MoDTP (inférieur ou égal à 0,1 % de Noack à un taux de traitement typique) et la stabilité à haute température du tribofilm MoS₂ garantissent l'absence de flashage d'additif ou de formation de dépôts sur les vannes de décharge du compresseur -, un mode de défaillance courant avec les modificateurs de friction à faible stabilité-.
4. Lubrifiants aéronautiques et fluides pour le travail des métaux
Dans la lubrification de l'aviation et de l'aérospatiale, les huiles pour moteurs à pistons d'avion (SAE J1966, MIL-W-6082), les huiles pour réducteurs de turbopropulseurs et les huiles de transmission d'hélicoptères - Le MoDTP à 0,05–0,15 % en poids offre des avantages FM et AW dans les contacts d'engrenages et de cannelures à charge élevée- sans le problème de compatibilité DPF pertinent pour les moteurs automobiles (les moteurs d'aviation manquent de particules diesel). filtres). Le tribofilm MoS₂ in-situ est particulièrement efficace dans les contacts coulissants à charge élevée-et à vitesse modérée-des transmissions d'avions à engrenages où la lubrification hydrodynamique est insuffisante. Pour les fluides de travail des métaux et de coupe (MWF, huile de coupe à base d'eau et pure), le MoDTP à 0,1–0,2 % en poids dans la phase huileuse pure améliore la durée de vie de l'outil et réduit la force de coupe - le film MoS₂ sur la face de l'outil de coupe et la pièce réduit la friction à l'interface copeau-outil, réduisant ainsi l'usure de l'outil et améliorant la finition de surface (Ra) sur les composants usinés.
| Application | Taux de traitement (% en poids) | Contribution P (% en poids dans l'huile) | Performance clé/Norme |
|---|---|---|---|
| Économie de carburant PCMO 0W-20/0W-30 | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | ILSAC GF-6, API SP ; Séq. VIE +1.5–2,5 % FEI ; Toyota 0W-20, MB 229.71 |
| HDEO longue-vidange CK-4/E6/E9 | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | API CK-4/FA-4, ACEA E6/E9 ; FM + AW + AO triple avantage ; Drain surveillé par RÈGLE |
| Huile pour engrenages industriels (AGMA/DIN 51517) | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | DIN 51517-3 CLP ; micropiqûres ASTM D6138 ; Efficacité des engrenages FZG +0.5 – 1,5 % |
| Huile hydraulique (HLP/HVLP) | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | DIN 51524-2/3 ; Denison HF-0/2 ; efficacité de la pompe +0.5–2,0 % |
| Piston/engrenage pour l'aviation/aérospatiale | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | SAEJ1966 ; engrenage/cannelure à charge élevée-FM + AW ; aucun souci de compatibilité DPF |
| Fluide de travail des métaux (huile de coupe pure) | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | Extension de la durée de vie des outils ; force de coupe réduite ; finition de surface Ra améliorée ; réduction du frottement copeaux-outils |
Foire aux questions
Q : Le MoDTP contient du phosphore. Comment s'intègre-t-il dans les formulations ACEA à faible-SAPS ?
L'idée clé est que la contribution du MoDTP en P aux taux de traitement typiques (0,05 à 0,15 % en poids) est5 à 20 fois plus petit que la contribution P de ZDDPaux taux de traitement nécessaires pour la protection anti--usure. Un taux de traitement ZDDP typique de 0,8 à 1,0 % en poids (dans l'huile moteur ACEA C3) contribue à environ 0,08 à 0,10 % de P à l'huile finie - déjà à ou près de la limite ACEA C3 de 0,08 %. Le MoDTP à 0,10 % en poids n'ajoute qu'environ 0,004 à 0,006 % de P -, essentiellement négligeable dans le budget P de la formulation. L'approche de formulation standard de l'ACEA C3 est la suivante : ZDDP à 0,6–0,8 % en poids (réduit par rapport à l'ancien 1,0 %) + MoDTP 0,08–0,12 % en poids -, ce qui permet d'obtenir de meilleures performances anti-usure globales que le ZDDP-seulement (en raison du film combiné MoS₂ + DTP) tout en maintenant le P total bien dans la limite de 0,08 %. Pour l'ACEA C1 (P inférieur ou égal à 0,05 %) : la limite stricte de P rend l'utilisation du MoDTP difficile à moins que le ZDDP ne soit drastiquement réduit - pour ces formulations,MoDTC(notre qualité organomolybdène sans P-) est l'alternative privilégiée, offrant des performances MoS₂ FM équivalentes avec une contribution nulle en P.
Q : Le MoDTP interagit-il avec le ZDDP ? Y a-t-il un antagonisme ou une synergie ?
L'interaction MoDTP + ZDDP est généralementfortement synergique pour les performances anti-usure, avec quelques nuances. Le tribofilm MoS₂ du MoDTP et le tampon de verre polyphosphate de zinc de ZDDP co- coexistent dans le film de contact tribochimique en tant que couches distinctes - MoS₂ agissant comme la couche coulissante à faible -friction et le polyphosphate fournissant la couche anti-grippage porteuse -. Le film combiné montre un diamètre de cicatrice d'usure 40 à 60 % inférieur (test à quatre billes ASTM D4172) par rapport à l'un ou l'autre des additifs seuls à contribution SAPS totale équivalente - une interaction anti-usure synergique bien documentée. Pour l'antioxydation, le MoDTP (Mo redox, piégeage des radicaux DTP) et le ZDDP (décomposition ROOH) fonctionnent via des mécanismes complémentaires sans antagonisme signalé. Le seul problème d'interaction potentiel est la stabilité de la formulation : à des concentrations combinées très élevées de MoDTP + ZDDP dans le même mélange (rare en pratique), une certaine formation de complexe Mo-Zn est possible lors du stockage à des températures élevées. Les taux de traitement standard (MoDTP inférieur ou égal à 0,15 % en poids + ZDDP inférieur ou égal à 1,0 % en poids sont confirmés stables pendant 24 mois à 0–40 degrés.
Q : Pourquoi l'huile lubrifiante MoDTP apparaît-elle foncée/décolorée et le film MoS₂ est-il visible sous forme de dépôt ?
La couleur vert foncé-marron de l'additif MoDTP pur est inhérente aux transitions électroniques Mo(IV) d-d et n'affecte pas de manière significative la couleur du lubrifiant fini aux taux de traitement typiques (0,05 à 0,15 % en poids dans une huile de base de couleur claire-produit une teinte ambrée légèrement plus foncée, pas un changement de couleur spectaculaire). Le tribofilm MoS₂ formé pendant le fonctionnement du moteur est un revêtement conforme à l'échelle nanométrique - (2 à 20 nm d'épaisseur) sur les surfaces de contact métalliques -, il n'est pas visible sous forme de dépôt en vrac et ne s'accumule pas sous forme de film détectable par filtration conventionnelle. Dans l'analyse des huiles usées, le Mo peut être suivi par spectrométrie ICP (test des métaux des huiles usées D5185) - une baisse mesurable de la concentration de Mo dans l'huile usée au cours de l'intervalle de vidange indique la formation de tribofilm MoS₂ (dépôt de Mo sur les surfaces), ce qui est cohérent avec le fait que l'additif remplit sa fonction prévue. Il s'agit d'une méthode acceptée pour confirmer l'activité du MoDTP dans les programmes d'analyse des huiles usées sur le terrain-.
Références techniques et réglementaires
ICP-OES D5185 / D6443 (teneur en Mo) · D93 (FP supérieur ou égal à 150 degrés) · D445 (KV à 40 degrés) · D4294 (S) · D4951 (P) · D482 (cendres) ·ASTM D4172 Usure à quatre-billes (performance anti-usure WSD --)· ASTM D2783 / D2596 (charge Timken OK / Quatre-Ball EP) ·ASTM D5182 / FZG (efficacité des engrenages et micropitting) · Séquence ASTM VIE (économie de carburant, mesure FEI)· ASTM D2272 RPVOT (stabilité à l'oxydation) · RÈGLE D6971 (surveillance de l'épuisement de l'AO) · ASTM D6138 (micropitting DGMK) · D5185 métaux pétroliers usés (suivi de l'épuisement du Mo - confirmation de l'activité du tribofilm MoS₂)
Huiles moteur :ILSAC GF-6A/GF-6B · API SP/SN+ · ACEA C1 (MoDTC préféré) / C2/C3/C5 (MoDTP OK) · API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · Toyota 0W-20 · Honda GN · Mercedes-Benz 229.71 ·Huiles pour engrenages :AGMA 9005-F16 · DIN 51517-3 CLP · ISO 12925-1 ·Hydraulique:DIN 51524-2/3 · Denison HF-0/2 · Parker Hannifin HF-0 · ISO 4406 ·Aviation:SAE J1966 · MIL-W-6082 ·Travail des métaux :ISO 6743-7 MH (huiles de coupe pures)
CAS 9006-98-0 · EINECS registered · REACH compliant · TSCA listed · ⚠ Contains Mo, P, S - contributes to oil SAPS; calculate P/S/ash contribution using treat rate × content% · FP ≥150°C - non-flammable by GHS (FP >60 degrés ); aucune restriction ADR de classe 3 · GHS SDS : GHS08 (composés de Mo - danger potentiel pour la santé en cas d'ingestion ; irritant pour la peau/les yeux ; EPI industriel standard : gants, lunettes, ventilation ; éviter de générer des aérosols/brouillards pendant la manipulation) · Non alimentaire-qualité · Durée de conservation 24 mois scellé à 0–40 degrés · REACH SVHC : aucun SVHC actuellement répertorié dans ce CAS
Modificateurs de friction : MoDTP CAS 9006-98-0 ✅ (ceci)· MoDTC (P-gratuit, ACEA C1 préféré) →Série Anti-usure/AO ✅ :ZDDP primaire · ZDDP primaire C8 · ZDDP hybride · Secondaire-ZDDP mixte primaire →AO phénolique ✅ :BHT · DTBP · HP-136/L01/L57 →Amine AO ✅:DPA alkylé · DPA nonylé (NDPA)
MoDTP · CAS 9006-98-0 · Mo 5–10 % · FM + AW + AO · MoS₂ Tribofilm · FP Supérieur ou égal à 150 degrés · Fût/IBC/réservoir ISO de 200 kg · Contient P & S · COA/TDS/SDS · Durée de conservation de 24 mois
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Spécifiez l'application, le contenu Mo% cible, la spécification ACEA/API (détermine le budget SAPS et si MoDTP ou MoDTC est préféré) et le taux de traitement requis. Sinolook fournit : un COA par-lot avec des données Mo ICP ; Feuille de calcul de la contribution SAPS (impact P/S/cendres au taux de traitement spécifié) ; conseils de formulation pour la pile de quatre composants MoDTP + ZDDP + amine AO + ester phénolique. Échantillons (100 à 500 ml) disponibles pour les essais de formulation et de dépistage Séquence VIE.
Série de modificateurs de friction :
MoDTP CAS 9006-98-0 ✅ (ce)· MoDTC (P-gratuit) →Série ZDDP AW/AO ✅ · Série phénolique AO ✅ · Série Amine AO ✅
étiquette à chaud: modtp, fabricants de modtp en Chine, fournisseurs, Additif d’huile MODTC
