ZDDP principal(le dithiophosphate de dialkyle O, O - de zinc avec des groupes alkyle primaires) est l'additif anti-anti-usure le plus largement déployé dans l'industrie mondiale des lubrifiants - sans doute la molécule d'additif la plus importante dans la formulation d'huile moteur moderne. Commercialisé pour la première fois dans les années 1940, il a survécu à sept décennies d'innovation additive, non pas parce qu'aucune alternative n'a été développée, mais parce qu'aucune molécule n'a encore égalé sa combinaison unique de performances anti-usure, d'activité antioxydante, d'inhibition de la corrosion et de rentabilité au sein d'une seule structure. En 2024, la consommation mondiale de ZDDP est estimée entre 200 000 et 250 000 tonnes métriques par an, présente dans pratiquement toutes les formulations d’huiles moteur conventionnelles et synthétiques dans le monde.

Le SinolookZDDP principalla note utilise unarchitecture alkyle primaire mixte n-butyle (C₄) / n-octyl (C₈)- les groupes C₄H₉O– et C₈H₁₇O– se connectent au phosphore via l'oxygène, avec deux atomes de soufre coordonnant chaque phosphore (un pont P=S et un pont P – S – Zn), et deux de ces anions dithiophosphate chélatant le cation central Zn²⁺. La formule Zn[S–P(S)(OC₄H₉)(OC₈H₁₇)]₂ visible dans l'image du produit capture cette architecture : les grandes sphères jaunes (S), le centre de Zn orange, les atomes de P orange et les atomes d'O rouges forment le complexe de coordination actif ; les chaînes de carbone noir/gris sont les principales queues alkyles assurant la solubilité dans l'huile.

Le ZDDP primaire est l'additif anti-usure standard-dans les formulations HDEO. Sa stabilité thermique supérieure (par rapport au ZDDP secondaire) en fait la qualité préférée pour les applications diesel lourdes-où les températures du carter moteur dépassent régulièrement 130 degrés et où les composants du système de soupapes fonctionnent sous des pressions de contact très élevées (1 à 3 GPa Hertz). À des taux de traitement de 1,2 à 2,0 % en poids sans limite P (ACEA E6/E9, API CK-4), le ZDDP primaire offre l'épaisseur et la couverture de tribofilm anti-usure nécessaires pour une protection du train de soupapes de moteur diesel EGR de 100 000+ km (ASTM Séquence IVB, tests d'usure du train de soupapes Mack T-12/T-13). La fonction antioxydante est également essentielle dans l'HDEO : une charge élevée en suie accélère l'oxydation de l'huile (la suie catalyse la génération de radicaux peroxy), et l'activité de décomposition d'hydroperoxyde du ZDDP fournit une première ligne de défense aux côtés des amines et des AO phénoliques.

Dans les formulations PCMO (ILSAC GF-6A/B, API SP, ACEA C2/C3), le ZDDP primaire est généralement utilisé à raison de 0,7 à 1,0 % en poids, souvent mélangé avec du ZDDP secondaire (30 à 40 % du ZDDP total) pour fournir à la fois une protection contre le démarrage à froid-(secondaire) et une stabilité-à haute température (primaire). La limite de phosphore ACEA C3/API SP (P inférieur ou égal à 0,08 % dans l'huile finie) limite le traitement total au ZDDP. Les variantes de qualité P à faible -de Sinolook (P 5,5 à 6,0 %) maximisent le taux de traitement autorisé dans le cadre du budget P. Dans les moteurs GDI/turbocompressés, les performances anti-usure du système de soupapes du ZDDP (séquence ASTM IVA/IVB) et la protection des lobes de came sous des charges élevées de ressorts de soupape sont essentielles pour répondre aux spécifications d'usure des constructeurs d'origine. La fonction antioxydante supprime la formation de dépôts sur les roulements du turbocompresseur (test de cokéfaction des buses de refroidissement du piston, séquence ASTM IIIH).

Dans les huiles hydrauliques (formulations zinc-type HM/HV selon DIN 51524-2/3), le ZDDP primaire est l'un des principaux additifs anti-usure à raison de 0,3 à 0,8 % en poids. La désignation de l'huile hydraulique de type zinc-fait spécifiquement référence aux formulations contenant du ZDDP-, les distinguant des types sans zinc-(sans cendre). Les performances d'usure des pompes lors des tests de pompes à palettes Vickers (ASTM D2882, DIN 51389) constituent le principal test de qualification pour le ZDDP dans les applications hydrauliques. Dans les huiles pour engrenages industriels (ISO CLP, DIN 51517-3), le ZDDP primaire est utilisé à raison de 0,5 à 1,2 % en poids avec des additifs EP (oléfines sulfurées) pour protéger les flancs des dents d'engrenage sous lubrification limite - le tribofilm ZDDP offre une protection contre l'usure à des charges modérées tandis que les additifs EP supportent des charges de choc extrêmes. La stabilité thermique supérieure du ZDDP primaire par rapport au secondaire est avantageuse dans les boîtes de vitesses industrielles à haute température (température du carter de 80 à 120 degrés en continu).

Dans les huiles pour compresseurs d'air alternatifs (ISO VG 46/68/100), le ZDDP primaire à 0,3–0,6 % en poids fournit une protection anti--usure pour les contacts des segments de piston/chemise de cylindre et une protection des clapets de soupape - sa haute stabilité thermique est particulièrement critique dans la zone du cylindre et de la soupape où les températures peuvent atteindre 180–220 degrés au niveau de la soupape de décharge. Dans les fluides de travail des métaux (huiles de coupe pures), le ZDDP contribue à la lubrification limite assistée par EP- à l'interface de coupe, réduisant ainsi l'usure des outils et améliorant l'état de surface des pièces en acier. La fonction d'inhibition de la corrosion protège les surfaces en acier des machines-outils entre les cycles de production. Pour les applications de travail des métaux, confirmez la compatibilité avec la pièce à usiner et les matériaux d'outillage (certaines pièces non ferreuses - réagissent avec le test de soufre ZDDP - avant la commercialisation).