Les moteurs diesel lourds-des camions longs-, des engins de construction et des équipements miniers fonctionnent sous des charges d'acide plus élevées que les moteurs à essence - teneur en soufre du carburant plus élevée, -ventilation plus importante due à des pressions de cylindre plus élevées et intervalles de vidange cibles plus longs (50 000 à 100 000+ km dans les programmes approuvés par les constructeurs OEM-Euro VI). Le sulfonate de calcium à TBN élevé fournit la réserve de TBN et la détergence requises par API CK-4/FA-4 et ACEA E6/E9 à des taux de traitement économiquement optimisés, fournissant plus de TBN par kilogramme d'additif que n'importe quelle qualité de TBN inférieure à contribution équivalente en cendres sulfatées.

Les moteurs à pistons marins à vitesse moyenne-fonctionnant avec du distillat (MGO, MDO) ou du fioul lourd à faible-soufre nécessitent une huile finie BN 20 à 40 mgKOH/g pour une neutralisation adéquate des acides et une protection contre la corrosion dans l'environnement marin salé-air. Le sulfonate de Ca à TBN élevé, à un TBN de 300 à 400, fournit la quantité concentrée de TBN nécessaire pour atteindre ces cibles pétrolières finies à des taux de traitement commercialement viables. Les grands générateurs diesel stationnaires des centrales électriques et des installations industrielles ont des exigences similaires.

Les moteurs à gaz et les moteurs bicarburant fonctionnant au GNC, au GNL ou au biogaz génèrent de l'acide nitrique (issu du rejet de NOₓ-) et des acides formique/organique (issus de la combustion partielle d'hydrocarbures gazeux) qui nécessitent une réserve modérée de TBN dans l'huile finie. Le sulfonate de Ca à TBN élevé fournit l'apport de TBN nécessaire pour les formulations d'huiles pour moteurs à gaz ciblant BN 8 à 15 mgKOH/g à des taux de traitement compatibles avec la tolérance inférieure aux cendres du post-traitement catalytique des moteurs à gaz (le cas échéant). Le squelette sulfonate aromatique offre également une stabilité thermique dans l'environnement de combustion à haute température des moteurs à gaz à combustion pauvre.

Dans de nombreux marchés, les moteurs diesel tout-terrain utilisés dans les secteurs minier, agricole, forestier et de la construction continuent de fonctionner avec du carburant diesel dont la teneur en soufre est comprise entre 500 et 5 000 ppm (ou plus dans certains segments de marché hors route en développement). Un carburant plus riche en soufre génère proportionnellement plus de H₂SO₄ dans la chambre de combustion et des gaz soufflés-, exigeant une réserve de TBN plus élevée dans l'huile moteur. Le sulfonate de calcium à TBN élevé (TBN 300–400) fournit la capacité de neutralisation concentrée requise pour maintenir le TBN de l'huile finie au-dessus du minimum critique tout au long des intervalles de vidange prolongés typiques des équipements tout-terrain - fonctionnant dans des endroits éloignés.

Q: What is the difference between High TBN (300–400) and Overbased (>400) Sulfonate de calcium ?

Les deux sont fortement surbasés, maisUn TBN élevé (300 à 400 mgKOH/g) est la qualité standard pour le HDDEO et le TPEO marin (carburant distillé). - it provides the concentrated TBN delivery needed for finished oils targeting BN 10–40 mgKOH/g at treat rates of 1.5–4 wt%. Overbased (>400 mgKOH/g) est un support TBN à haute concentration utilisé principalement comme composant de mélange dans les concentrés d'huile de cylindre marin (BN 40–100+ dans l'huile finie) ou comme intermédiaire de production. Les qualités surbasées ont une viscosité (souvent semi-solide à température ambiante) et une densité encore plus élevées, nécessitant un chauffage plus intensif pour la manipulation. Pour la plupart des formulations HDDEO, un TBN élevé de 300 à 400 offre l'équilibre optimal entre la délivrance, la transformabilité et le coût du TBN.

Q : Le sulfonate de calcium à TBN élevé peut-il être utilisé pour la production de graisse au sulfonate de calcium ?

Oui - Le sulfonate de Ca à TBN élevé peut être utilisé comme matériau de base pour la graisse au sulfonate de calcium et il offre un rendement épaississant par kilogramme plus élevé (plus de CaCO₃ colloïdal par unité de poids) que le TBN moyen. Cependant, la viscosité très élevée des qualités High TBN (50-200 cSt à 100 degrés) augmente la complexité du processus de production de graisse et peut nécessiter des températures de processus plus élevées pour l'homogénéisation.Le TBN moyen (150 à 300 mgKOH/g) est plus couramment utilisé pour la production de graisse au sulfonate de calcium.car il offre un meilleur équilibre entre le rendement en épaississant, la transformabilité et la contribution de l'huile de base à la viscosité de la graisse finie. Contactez notre équipe technique pour confirmer quel sous-grade est optimal pour votre processus de production de graisse et ciblez le grade NLGI.

Q : Pourquoi le sulfonate de calcium à haut TBN est-il si visqueux et comment dois-je le manipuler en hiver ?

Une viscosité élevée (50 à 200 cSt à 100 degrés ; beaucoup plus élevée à température ambiante) résulte de la charge extrêmement élevée de micelles colloïdales de CaCO₃ - Les particules de CaCO₃ à 10 à 16 % de calcium en poids augmentent la viscosité intrinsèque du produit bien au-dessus de n'importe quelle huile de base seule. Par temps froid (<15°C), the product may become difficult or impossible to pump without pre-heating. Pratique recommandée : chauffer les fûts ou les IBC à 60–80 degrés à l'aide d'un chauffe-fût ou d'une pièce chaude pendant 12 à 24 heures avant utilisation.Pour les livraisons en réservoir ISO en vrac, demandez un réservoir avec des serpentins de chauffage et maintenez la température tout au long du déchargement. N’appliquez jamais de flamme nue directement sur les fûts. Le chauffage à la vapeur ne doit pas dépasser 120 degrés.

Q : Quel TBN d'huile finie puis-je obtenir avec du sulfonate de calcium à TBN élevé et à quel taux de traitement ?

À titre indicatif pour le sous-grade TBN 350- (Ca ~ 13 % en poids, densité ~ 1,09 g/cm³) :Taux de traitement de 1 % en poids dans l'huile finie ≈ 3,5 mgKOH/g de contribution TBN.Pour un TBN d'huile fini cible de 14 mgKOH/g (diesel lourd typique API CK-4-), environ 4 % en poids de sulfonate de Ca TBN 350 sont nécessaires à partir du composant détergent seul - en pratique, cela est souvent divisé entre le sulfonate de Ca à TBN élevé (livraison TBN primaire) et le sulfonate de Ca à TBN moyen ou le sulfonate de Mg surbasé (détergence supplémentaire et efficacité des cendres optimisation). Les taux de traitement exacts dépendent du TBN de l’huile finie cible, de l’intervalle de vidange, de la limite de cendres sulfatées et de l’ensemble des co-additifs. L'équipe technique de Sinolook fournit un support de formulation, y compris des calculs de taux de traitement sur demande.

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